выкуп машин с ограничениями
Пожары, наводнения, бомбы, кражи, война... Что может пойти не так?
5 мая Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 года был продан за 142 миллиона долларов на аукционе в музее Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия. Это была самая высокая цена, когда-либо уплаченная за автомобиль на аукционе, значительно превысившая восьмизначную сумму продаж Ferrari, которая долгое время превышала счет голубых фишек.
Личность человека, купившего единственный в своем роде серебристый станнер с дверьми типа «крыло чайки» и блестящими выхлопными трубами, торчащими с правой стороны, остается загадкой. Несмотря на упорные отраслевые слухи, представители Эрнесто Бертарелли, швейцарско-итальянского миллиардера, категорически опровергли Bloomberg, что давний ценитель Mercedes-Benz сделал удачную ставку.
«Покупатель — это в первую очередь энтузиаст, а не инвестор», — говорит Саймон Кидстон, разместивший выигравшую ставку от имени клиента, имя которого он отказывается назвать. «Это тот, кто любит машину. Покупатель ни разу не спросил меня, сколько, по моему мнению, может стоить машина в будущем».
Не вызывает сомнений то, что объект такой ценности потребует надежного страхового полиса, если новый владелец планирует управлять им. Технически, если автомобиль никогда не садился за руль, по закону для него не требуется страховка, считают аналитики из Hagerty, фирмы, которая предоставляет страховку для коллекционных автомобилей и коллекций, стоимость которых достигает 1 миллиарда долларов.
«Есть некоторые части мира, где люди не будут страховать дорогостоящие автомобили», — говорит Джек Батчер, президент Hagerty по глобальным рынкам. «Они хотят, чтобы их не числили в книгах».
Как произведение изобразительного искусства
Представитель Mercedes-Benz сказал, что компания не будет комментировать страховку в отношении рекордного купе. Но, по словам Эйба Барнетта, вице-президента Signature Services, самого высокого страхового сегмента Hagerty, наиболее очевидной ставкой для нового владельца будет защита его по полису внутреннего морского страхования, который покрывает дорогостоящие предметы, которые обычно исключаются из надлежащего покрытия.
На окончательное определение тарифов и структуры такого полиса влияют многочисленные факторы, такие как местоположение, хранение и тип транспортного средства, но в целом страхование автомобиля стоимостью 100 миллионов долларов стоит более 100 000 долларов в год.
«Это будет относиться к нему, по сути, как к ювелирному изделию или произведению искусства», — говорит Барнетт. «Он обеспечивает гораздо более широкую форму покрытия, в отличие от стандартной автомобильной политики, которая была бы всеобъемлющей и покрывала бы столкновения. Когда они ездят на своем автомобиле, независимо от того, хотят ли они взять его на конкурс, на ралли или в тур, этот полис покроет его соответствующим образом».
Галереи и арт-ярмарки часто используют эту форму покрытия для защиты картин, скульптур, гравюр, коллекций и культурных артефактов, а элитные гаражи делают это с автомобилями. Это включает в себя защиту от повреждения или потери в результате кражи, несчастного случая или неправильного обращения, а также в случае пропажи имущества по неустановленной причине. Это также поможет покрыть расходы на ремонт или замену имущества, поврежденного огнем, ветром, градом или водой.
Однако полисы внутреннего морского флота не распространяются на ущерб от войны, ядерного оружия или иного рода. Они не распространяются на механические неисправности или проблемы, возникающие из-за регулярного использования, такие как разрывы шин, ремонт шлангов или замена тормозов. Если вы (или, что более вероятно, ваш управляющий гаражом) забудете заменить масло в своем многомиллионном «Мерседесе», то это ваша вина. Ежегодное содержание таких транспортных средств может стоить десятки тысяч долларов за хранение, топливо, запчасти и обслуживание.
«В страховании принято не пытаться застраховать то, что они считают нормальным износом», — говорит Батчер.
| | |